Потенциал роста товарооборота в регионе Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) составляет от 646 до 922 млрд долларов к 2020 году, что эквивалентно 300 тысячам контейнерам.
Об этом заявил заместитель председателя правления Казахстанских железных дорог Максат Кабашев. По его словам, грузовую базу, ориентированную на маршрут, представляют рынки китайских, европейских и турецких партнеров по торговле.
«Эффективность маршрута будет расти с увеличением грузопотока, а также в будущем с использованием грузового тоннеля Мармарай и подключением к системе панъевропейских коридоров Европы. Первым составом, прибывшим в порт Мерсин после завершения строительства новой железнодорожной линии Баку – Тбилиси – Карс, был состав с казахстанским зерном. С января по июнь текущего года перевезено уже 1073 контейнера с казахстанскими зерновыми грузами по указанному маршруту», – отметил Кабашев. Он подчеркнул, что Казахстан высоко оценивает историческую значимость новой железнодорожной линии как центральной части Транскаспийского международного транспортного маршрута. Транскаспийский маршрут исторически является преемником торгового маршрута Великого шелкового пути.
«Звено Казахстан – Баку – Тбилиси – Карс будет способствовать дальнейшему увеличению возможностей транспортировки импортных, экспортных и транзитных грузов между Казахстаном и Турцией в дополнение к морскому и автотранспортному сообщению через Черное море», – сказал заместитель председателя правления Казахстанских железных дорог.
Отметим, что открытие железной дороги Баку – Тбилиси – Карс состоялось осенью прошлого года в Бакинском международном морском торговом порту. Железная дорога Баку – Тбилиси – Карс построена на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. На начальном этапе объем грузоперевозок будет находиться на уровне 6,5 млн т грузов, а также будет перевозиться до 1 млн пассажиров.
Транскаспийский международный транспортный маршрут является инициативой транспортно-логистических компаний из Китая, Азербайджана, Грузии, Турции и Казахстана для перевозки грузов из Китая в Европу.